改善高鐵乘坐品質建言

114.08.18 完成
有著作權  侵害必究
ch7943wa@ms12.hinet.net

因為高鐵自由座乘客堵住車門，讓一堆人買對號座車票的旅客無法上車，更別說舒適入座，引發諸多爭議。

高鐵反映一些改善方案，但根本沒有對症下藥，完全狀況外。

以現時狀況，高鐵的立即改善措施，應是在南港站開車後，立即清查自由座前一節車廂之保留座車位有無佔用，同時，維持該保留座車廂上車及車廂內通道暢通，才能保障保留座乘客方便上車及就座之權益。

國外有些高鐵，每個座位上方以顏色燈號清楚標示，該座位是否出售，車票等級(年長或幼童)，公開資訊讓弊端無所遁形。

高鐵回應說明，“高鐵各車站於尖峰時段皆會派員持廣播器在月台引導，請自由座禮讓對號座乘客優先上車，並管控各站上車人數。針對自由座出現人潮時的各種樣態，已採取相應措施因應，包含平日通勤時段擴大自由座車廂數；周末假日時段增開北部區間列車，並將自由座車廂調整為八節；若遇車站人潮眾多時，也會另視車組運用狀況，加開全車自由座的臨時加班車。”

高鐵這樣的回應，完全沒有對症下藥：

一、廣播請自由座旅客禮讓對號座乘客優先上車？

車門附近及走道，自由座旅客已經擠得動彈不得了，是要怎要禮讓？大家先下車，讓對號座旅客順利上車就位後，自由座旅客再重新上車？

二、管控各站上車人數？

有時15分鐘內，北上南下高達六、七班車次，如何控管自由座旅客不會集中搶搭其中一班車？

三、增加自由座車廂？

這是要鼓勵更多旅客不必事先買對號座？讓對號座更難買？而好不容易買到對號座後，還要面對更多自由座旅客的干擾？

四、解方：

1.買到對號座再上車是原則，自由座是例外，要買自由座的旅客，必須承擔有很大的機率是上不了車的風險。

2.自由座只能從自由座車廂上下車，並阻絕自由座與對號座車廂之通行，避免自由座旅客以各種方式干擾對號座車廂品質(例如，利用對號座車廂車門及走道上下車，甚至占用對號座)。

3.短程、通勤、月票及回數票乘客，亦無例外。月票及回數票乘客欲保證有座，仍應使其有機會預購對號座，否則只能乘坐自由座。價格與方便有其必然關聯，不能要方便卻不承擔較高價格。

如此，才能確保高鐵乘坐品質。