自行車不該騎上人行道

114.08.19 完成
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人行道上，常常發生自行車騎士抱怨行人擋道，行人抱怨自行車危及行走安全。到底誰有道理？

人行道、自行車道、慢車道及快車道，本來是很清楚的，直到政府亂規劃，讓自行車騎上人行道。

人行道原本就是專給行人走，任何車都不能上人行道，騎車不行，停車也不應該。但因為政府規定可以在人行道或騎樓停機車及腳踏車，機車及腳踏車就在停放及騎乘之間，上了人行道，開始亂成一團。後來又說是自行車騎慢車道容易被機車擦撞，很危險，就讓自行車騎上人行道，這做法似乎認為自行車擦撞行人沒關係。其實，如果要讓自行車上人行道，就該以欄杆來作人車區隔，保障行人不被自行車擦撞或追撞。現在不但沒有，還好像變成是行人不長眼，擋了自行車的路。自行車上人行道是例外，或者根本不應該這樣設計，現在反客為主，變成行人要讓自行車，否則被撞到活該。自行車上人行道已是給方便，仍要遵守行人優先原則，不該嫌路人擋路。

自行車及機車是慢車，原本應走馬路上的慢車道，但台灣因為機車方便，並以隨處免費亂停之社會成本為騎士成本，機車數量不合理地高，成為落後城市，加上汽車、公車路邊停靠，機車向右欺壓自行車，向左占行快車道，容易車禍造成自己或他人死傷，家庭哀痛。

如果可以讓各種車子使用成本回歸使用人，並嚴格落實，保證街上各種車子少一半，交通更順暢，人車更安全。

汽機車及自行車原本就應付費停在室內，讓出馬路、人行道及騎樓給人車通行，而不是將馬路、人行道及騎樓變成免費或低價停車場。讓使用車子的真實成本回歸車主，所有問題就都解決了。但為了選票，沒有政府與民選政治人物敢這樣要求。

停車與行車亂象，其實是落後城市的象徵。